8月以來，汽車零部件企業(yè)頻頻發(fā)出沖擊A股市場之聲。亞普汽車部件股份有限公司向中國證監(jiān)會江蘇監(jiān)管局報送了首次公開發(fā)行股票并上市的輔導備案申請材料。經(jīng)中國證監(jiān)會江蘇監(jiān)管局核準，2011年8月3日成為亞普汽車首次公開發(fā)行股票并上市的輔導起始日;浙江龍生汽車部件股份有限公司亦稱，計劃在深圳交易所發(fā)行1933.8萬股。

　　蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱透露說：“幾年前，汽車零部件企業(yè)已經(jīng)紛紛籌備上市了。從自身條件分析，至少上百家汽車零部件企業(yè)已經(jīng)達到上市標準?！币晃黄嚵悴考髽I(yè)高管表示，公司一直在關注上市之事，幾年前汽車零部件上市較難獲批，這也許因為汽車零部件業(yè)過于傳統(tǒng)，且同類競爭太多。

　　據(jù)統(tǒng)計，自2010年起，汽車零部件企業(yè)真正開始出現(xiàn)A股上市熱，2011年上市企業(yè)的數(shù)量和融資規(guī)模進一步擴大。2006年、2007年，分別只有一家汽車零部件企業(yè)上市;2008年增至3家;2009年又增加3家;2010年則增加8家;截至8月26日，今年上市的汽車零部件企業(yè)已經(jīng)有10家。此外，去年汽車零部件IPO融資總計74億余元，今年已經(jīng)升至77億余元。

　　多位汽車零部件企業(yè)高層表示，上市有助于公司發(fā)展。上市后，能融到一筆發(fā)展資金，企業(yè)的資金難題將得以解決;上市后，企業(yè)融資也變得相對容易。龍生汽車高層表示：“公司目前主要財務困難是大規(guī)模提高公司生產(chǎn)能力所需要的高額資本支出、不斷提高的研發(fā)投入和短期內(nèi)籌資能力不足之間的矛盾?！卑雌涔骘@示，龍生汽車擬投資24788萬元用于兩大項目，目前已投入2107萬元用于購買項目所需土地，資金缺口更多期待上市融資來彌補。

　　經(jīng)過幾年的高速發(fā)展后，汽車零部件企業(yè)的估值通常都相對理想，原股東有套現(xiàn)部分股權的欲望。在整車擴容、市場需求仍保持增長的情況下，證券界也普通看好汽車零部件未來增長前景。2010年中國汽車銷量約為1806萬輛。來自各大車企的數(shù)據(jù)顯示，2015 年中國整車產(chǎn)能將超越3000 萬輛。其中，上汽集團產(chǎn)能將增為500萬輛至600 萬輛、一汽集團增至500 萬輛、東風集團增至500 萬輛、長安集團增至450 萬輛、北汽集團增至300萬輛至350 萬輛、廣汽集團增至300 萬輛、吉利汽車集團增至200 萬輛、奇瑞汽車增至200 萬輛、長城汽車集團增至180 萬輛、江淮汽車集團增至150 萬輛。針對這一背景，中投證券在一份研究報告中指出，隨著整車企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模擴張，優(yōu)秀零部件企業(yè)將充分受益，利于零部件龍頭企業(yè)擴大市場份額和盈利空間。